地月相望38万公里，星河漫漫征途迢迢。“嫦娥一号”卫星成功发射后在太空中的“一举一动”，时刻牵引着哈工大（威海）乔晓林教授及其科研团队的目光。
10月31日17时28分，在3条大椭圆轨道上经过7天“热身”后，“嫦娥一号”卫星成功变轨，正式开始了迢迢奔月之旅。
目睹这一时刻的乔晓林分外兴奋地告诉记者：“通过这次变轨，卫星再一次抵达近地点，这时主发动机就会打开，卫星的速度在短短几分钟之内提高到10.916千米/秒以上，进入地月转移轨道，真正开始从地球向月球的飞越。在地月转移轨道，也就是从地球轨道到月球轨道的这段距离，‘嫦娥一号’卫星需要飞行约114个小时。”
在谈到“嫦娥一号”卫星凭借什么力量进行轨道变换、奔向月球时，哈工大（威海）信息工程研究所的陈焕文博士说，运载火箭将卫星送入预定轨道后就完成了其全部使命，卫星随后的轨道机动、位置保持、姿态控制及返回地面将全部依靠其自身的推进系统来完成。在“嫦娥一号”卫星上，推进分系统配置了1台大推力的变轨发动机和12台小推力的推力器。一旦大推力的变轨发动机发生意外，12台小推力的推力器可以替代它工作。为了保持“嫦娥一号”卫星奔月有足够的动力，在总重为2350公斤的卫星中，有约1200公斤是携带的燃料。他特别指出，这一卫星推进系统是完全依靠我们国家自己的力量建立和发展起来的，其性能达到国际先进水平。
对于这次成功变轨后“嫦娥一号”卫星还将面临的问题，乔晓林介绍说，“嫦娥一号”卫星将于11月5日前后到达距离月球200公里的位置，这时需要进行减速制动，也就是“刹车”。只有这样，才能被月球引力捕获，成为绕月飞行的卫星。这是实现绕月飞行的一个重要步骤：“刹车”晚了，卫星就要撞到月球上去；而“刹车”早了，则会飘向太空。“刹车”是否成功，关键取决于卫星当时的位置和速度矢量是否正确。当然，我们国家的科学家已经突破了这一技术难题。
作为国防科工委月球探测工程中心“探月工程实施方案编制专家组”专家，乔晓林及其带领的科研团队担负着我国探月工程二期中两个重要课题的研究。对于这两大课题目前的进展和前景，乔晓林满怀自信地表示，这两个课题现已取得突破性进展。“我们这个科研团队将加倍努力，争取早日把自己研制的仪器放到月球上使用，完成哈工大（威海）和威海人的探月心愿。”
编辑：刘培香 来源：威海日报
- “嫦娥”成功实施四次变轨 哈工大(威海)[图文][2007-11-2]