哈工大报讯（综合）满载着中国人梦想和骄傲的“神舟”六号顺利升空，在这令世界瞩目、让所有中国人自豪的日子里，哈工大人更是备感骄傲。作为参与“神舟”号载人航天飞船研制工作的高校之一，哈工大对载人航天可谓有着“血浓于水”的特殊感情。从１９９２年我国确定要开展载人飞船研制工作起，中国载人航天史上已经写下了哈工大的名字。ＫＭ６工程、返回舱焊接的变形矫形、三轴仿真实验转台、容错数管计算机、故障诊断系统等“神舟”号系列飞船的多项技术难题由哈工大人攻破，宇航服智能测试系统、飞船交会对接技术、海上应急浮囊系统、航天员座椅支撑系统的超塑性制备等与载人航天相关的课题也由哈工大人参与研制。而在“神舟”六号的研制与发射过程中，从北京航天飞控中心到酒泉卫星发射中心、江阴远洋航天测控基地等，众多杰出校友付出了心血与汗水，再现了哈工大人的风采。“神舟”六号总指挥尚志和总设计师张柏楠、“长二Ｆ”火箭总设计师刘竹生、酒泉卫星发射中心副着陆场总指挥吴年生少将……在“神舟”六号载人航天飞船上，哈工大人续写了在航天领域的辉煌。
航天校友谈“神舟”
“神舟”六号总指挥尚志：“神六”冲天信心足
尚志，“神舟”五虎将之一，１９６３年生，１９８２年考入哈工大工业电气自动化专业，１９８６年分配到中国空间技术研究院工作，２００２年获哈工大系统管理专业硕士学位，曾任“神五”副总指挥，２００４年出任“神六”总指挥。
“一切都在向计划中的步骤发展，而且情况良好，相信我们一定会向党和人民交上一份合格的答卷。”４２岁的尚志是中国载人航天飞行的“老兵”了，从“神舟”一号到“神舟”五号，他在见证中华儿女实现飞天梦的同时，也付出了艰辛的努力。他曾在“神五”飞船的研制过程中，专门组织人员对整船元器件的原材料进行评审，开创了中国空间技术研究院产品质量评审的先河，为航天员的安全加了道牢靠的保险锁。雷厉风行的工作作风，使他拥有了“霹雳手”、“虎将”的雅称。他还风趣地告诉记者，他最大的快乐就是解决问题，最难忘和最快乐的事情应该是“打完”“神六”。
“打完‘神六’之后真想好好睡几天。”尚志说这不仅仅是他个人的想法，也是许多“战友”的愿望，然而这个看起来“简简单单”的愿望却很难实现，因为“神六”发射完后，中国载人航天的一期计划就全部完成了，而二期计划已经全面启动，启动和实施需要新的方案，需要总结，整个系统也需要调整，天地往返之间的交通工具需要定型等等，这些工作同样会消耗大量精力。对他来说，真的是任重道远无闲暇了。（阎世德）
“神舟”六号总设计师张柏楠：细数“神六”与“神五”４大区别
张柏楠：“神舟”五虎将之一，１９６２年生，１９８７年获中国空间技术研究院空间飞行器设计专业硕士学位，曾在哈工大进行为期一年的基础课程学习，与袁家军共同师从著名的力学专家顾震隆教授，曾任“神五”副总设计师，２００４年出任“神六”总设计师。
张柏楠说，“神舟”六号根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了４个方面１１０项技术改进，飞船上新增加了４０余台设备和６个软件，使飞船的设备达到６００余台，软件８２个，元器件１０万余件。
一是围绕两人多天任务的改进：首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等，还通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力，提高了对水汽冷凝的能力，确保飞船湿度控制在８０％以下，舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。二是轨道舱功能使用方面的改进：放置了很多航天员生活的必需品、专门的清洁用品柜等，大小便收集装置也是首次使用。三是提高了航天员安全性的改进：返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全；研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，保证航天员安全；研制出了一种专用抹布，不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。四是持续性改进：比如“神舟”一号到五号上的“黑匣子”，是１９９４年研制的，存储容量只有１０兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了１００倍，而且数据的写入和读出速度也提高了１０倍以上，体积却不到原来的一半。（孙彦新）
“长征二号Ｆ”火箭总设计师刘竹生：“神五”像卡车 “神六”像轿车
刘竹生，１９３９年生，１９６３年毕业于哈工大，博士生导师，曾参与研制中国第一代捆绑火箭“长二捆”，负责研制中国载人航天工程运载火箭“长征二号Ｆ”，２００３年被推荐为中国科学院院士候选人，现任“长征二号Ｆ”火箭系统总设计师。
“相比‘神五’发射，这次火箭的可视性、可靠性、乘坐舒适性均有提高。”运载“神舟”六号的“长征二号Ｆ”运载火箭总设计师刘竹生接受采访时说，“我们做了一些改进。火箭升空后，宇航员会感觉到更加舒适，比如震动将会大大减少。另外，这枚火箭的可视性有所增强。过去火箭工作好坏地面上的人只能靠遥测，这次我们给火箭装上了两个摄像头，保证图像实时传输。其次，这枚火箭增加了一些安全措施，重要设备之间增加了物理隔离。最后，火箭的可靠性有所提高，一些薄弱环节得到了改进增强。”即使这样，刘竹生和他的同事仍在不断回想还有哪些地方应当再次检查，“不到点火就不能放弃思考。”
“这一次发射成功了，我就该回家休息了。”刘竹生说，航天事业是一项高风险的行业，每次发射都是对人心理和精神的一次重大考验，岁数大的人老这样受不了。所以，“神舟”六号的发射，将成为刘竹生这位老航天人心中最浓墨重彩的一笔。（贺信、胡键）
“神舟”六号分系统副主任设计师刘志全：先做人再做学问
刘志全，１９６３年生，１９９６年获哈工大机械学专业博士学位。１９９９年起在中国空间技术研究院工作，从事“神舟”号系列飞船的研制工作。现任中国空间技术研究院高级工程师、“神舟”六号飞船十三分系统之一——结构与机构分系统副主任设计师。
刘志全校友说：“‘神舟’号飞船的研制，要求每一个参与者都要具有与人合作的团队精神，一个环节出现错误，就会影响到整个工程。所以团队精神是每一个大学生在校时要形成的，是德育教育的重要组成部分，然而，现代的大学生多是在父母的溺爱中成长起来的，普遍缺乏艰苦朴素与勤奋好学的精神，因此，在他们的身上很难形成感召力、吸引力、亲和力、创新力。”
“成材的关键因素是要具有全方面的能力。”刘志全用他所从事的空间技术领域举例说，“这项工作还要求这方面的人才具有语言表达能力、捕捉当前情报能力、计算机应用能力、具体处理技术问题的能力等。”可见，一个人成材仅有一方面知识是不够的，知识并不代表能力，日常学习中，大学生要时刻注重对自己能力的培养。“只要认真去做，总会有既能体现人生价值又很适合自己的位置。”（杨笑卉）
我校师生看载人航天与“神六”
杜善义院士：我国为何不搞航天飞机？
中国工程院院士、哈工大复合材料与结构研究所杜善义教授介绍说，１９７０年，我国在第一颗人造地球卫星成功发射升空后不久，就有发展载人飞船的议题。当时飞船命名为“曙光”一号，计划于１９７３年底发射升空。后来因为对发展载人航天有争议，这件事就放下了。
到了上世纪９０年代，我国发展载人航天工程的时候，对先搞航天飞机还是先搞载人飞船专家们有过多次讨论，最后决定从载人飞船起步。杜院士说，这里面有两方面的原因，一是财力的问题，二是技术的问题。航天飞机是垂直起飞的天地运载工具，优点是可以重复使用，载荷吨位大，不但技术难度大，花费也很惊人。载人飞船虽然不能重复使用，但技术难度要相对小一些，花的钱也少。我国载人航天在起步阶段，当然要从头做起，先积累经验，同时也是量力而行。也正是因为航天飞机制造和维修费用惊人，在使用中又出现了多次险情，发生了航天灾难。所以在美国国内也有质疑和不同的声音。美国在将来要发展新型的航天器。我国可以通过“神舟”号飞船的发射积累的经验，为今后研制新的航天器打基础。（章海宁）
金永德教授：生命保障系统确保“神六”航天员安全
从事卫星姿态动力学控制研究的金永德教授介绍说，我国虽然从载人飞船起步时借鉴了一些成功的经验，但不是简单的重复。比如在轨道舱的设计和航天员生命保障上，都比前苏联的载人飞船要先进。前苏联的载人飞船在返回舱返回地面时，轨道舱就废弃了，而我国的“神舟”六号飞船的轨道舱在返回舱返回地面后还可以继续留轨观察。“神舟”六号载人飞船的太阳能电池也比前苏联的载人飞船多，在推进舱有两个，在轨道舱还有两个。当轨道舱与返回舱分离后，轨道舱的电源系统还可以保证飞船正常工作。另外，“神六”的轨道舱前面还有一个附加段，这是将来与新的轨道舱对接的预留装置。将来几个轨道舱对接到一起，就可以当着一个小型的空间实验站。这将是神舟号飞船的一个创举。
金永德教授说，“神舟”六号飞船在生命保障系统的设计上多了一个航天员逃逸系统，航天员生命保障系统比前苏联的载人飞船更安全。如果飞船在发射后出现故障危及航天员的安全，指挥人员将立即启动逃逸系统，该系统能立即与飞船发生分离，带着航天员迅速离开险境，确保航天员的生命安全。此外，“神六”在飞船控制、通讯系统等方面也比前苏联的载人飞船要先进得多。（章海宁）
王常虹教授：“神六”标志着航天技术的提升
航天学院空间控制与惯性技术研究中心主任王常虹教授告诉记者，我校进行的载人航天系统的地面控制保障系统，就是确保航天器在太空中以完美的飞行姿态完成指定动作。与“神舟”五号相比，“神六”升空所要求的技术难度和复杂程度更高，这是中国航天技术的提升。
但是在进步面前，我们也必须更冷静地看到中国的整体航天技术、科技实力与一些发达国家仍有差距，载人航天更是起步阶段。外太空的探索是全人类的“兴趣”所在，也非一个国家力所能及。认知宇宙、寻求人类未来发展方向需要国际合作，多国合作研发、探索是当今世界航天领域的发展趋势。（呼涛）
高强教授：他在上学时就表现出了管理素质
尚志当年的同班同学、我校电气工程及自动化学院高强教授说，那一年工业电气自动化专业只有我们一个班，２５个人，尚志的家在安达市农村，当时就是我们班的生活班长，班级里事无巨细他都要管，可以说在上学时他就表现出了管理素质和能力。他的学习成绩也非常好，学习非常刻苦。他对母校和同学非常有感情，在工作以后，仍选择了继续就读母校的系统管理专业硕士学位。（吕东卉）
潘宇同学：我与航天很有机缘
航天学院通信工程专业研究生潘宇说：“大三那年，‘神五’升空成功消息发出，校园里到处是飘扬的国旗。‘神舟’五号带中国人升入太空是有与无的阶段跨越，今天的‘神舟’六号则是中国航天循序渐进的发展。我们在庆祝，但进步中的喜悦是更平和、冷静的。”
现在，全世界有能力的国家都在尽力发展本国的航天事业。越来越小、越来越拥挤的地球让全人类都在探索向外太空发展的问题，这科技竞争其间更需要相互协调与合作。人类认识外太空需要的不仅仅是科技的进步与合作，更需要各个国家对不同文化、未来发展预想的理解和认同。宇宙不是战场，人类新的发展空间中需要的是共同命运的认同和携手同行，中国人会成为这方面的典范。（呼涛）